Banda de rodadura: La parte en contacto con la superficie de la carretera hace que el automóvil tenga el rendimiento de conducción y frenado mediante fricción, y debe tener buena resistencia al desgaste, resistencia a pinchazos, resistencia a impactos, disipación de calor y otras propiedades.
Carcasa: La capa de tela del neumático, la principal parte sometida a tensión del neumático, que es resistente a los impactos y debe tener una buena resistencia a la flexión durante la conducción.
Capa del cinturón: el cordón de alambre de acero entre la banda de rodadura y la carcasa protege la carcasa, inhibe la deformación de la banda de rodadura, mantiene la conexión a tierra de la banda de rodadura y mejora la resistencia al desgaste y la estabilidad de conducción.
Capa de cubierta: una capa de capa especial sobre la capa del cinturón, que inhibe el movimiento de la capa del cinturón durante la conducción del neumático, evita que la capa del cinturón se desprenda durante la conducción a alta velocidad y mantiene la estabilidad del tamaño del neumático a alta velocidad.
Talón: el alambre de caucho está enrollado en una forma determinada (cuatro esquinas o forma hexagonal), que desempeña la función de instalar el neumático en la llanta para fijarlo.
Tira de caucho triangular: el material de relleno en el anillo de alambre de acero del neumático para evitar que el talón se disperse, ralentizar el impacto del talón, proteger el talón y evitar que entre aire durante la formación.
Revestimientos interiores: Las partes de los neumáticos sin cámara que mantienen la estanqueidad, hechas de caucho especial, que actúa como cámara de aire.